【金山客】中国邮船公司成立新公司风波(六)
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2018-12-31 00:55 来源:金山在线 编辑:Jay

中华总会馆代表律师麦纳向筹救邮船公司办事处报告其调查“南京号”修理、装修的具体情况。资料图片

中华总会馆代表律师麦纳向筹救邮船公司办事处报告其调查“南京号”修理、装修的具体情况。资料图片

在1918年6月26日,中华总会馆在总会馆大堂举行社区会议会上确定“筹救邮船公司办事处”组织和人员。并在随后的6月28日,在总会馆大堂召开筹救邮船公司办事处会议,会上通过3项决议,其中第3项责成中华总会馆代表律师麦纳,对于中国邮船公司购买、修理及装修“南京号”轮船的情况进行细致调查,看花费300万元巨资中,是否存在滥用的情况。

麦纳在进行一系列调查后,在该办事处随后的会议上,向各位工作人员报告他的调查结果。

麦纳表示,中国邮船公司1915年成立时,定下招股210万元,中华总会馆率先认股1万元,该公司后来购买了“中国号”轮船,来往于太平洋两岸。该公司后来又从英国政府购买“乃路号”轮船,来往于大西洋两岸。该公司开始从这两条航线获利。当第一次世界大战于1918年爆发时,美国对德国宣战,把“中国号”轮船收归国有,英国政府也将“乃路号”轮船收归国有,两国政府会付中国邮船公司船租。

麦纳说,中国邮船公司曾向加州银行贷款40万元,当其时刚好有一艘名为“江古利士号”的美国轮船要卖,该轮船发生过火灾,受到一些损毁,但主体没有受到损伤,还可以行驶。该公司董事局就托白人班汝慎,向该美国轮船公司谈购买“江古利士号”轮船的事宜,表示愿意出价90万元,购买此船。麦纳称,他私下了解到的情况,该轮船60万元即可购买,但不敢担保这种说法的正确性。

麦纳指出,中国邮船公司购买了“江古利士号”轮船后,将之改名为“南京号”,随后准备进行修理和装修。按照美国轮船修理和装修的方法,主要分两种:一是和修船厂订立合约,由该修船厂包修;另外一种方法是:由修船厂代雇工人进行修理和装修工作,轮船公司支付修船厂的各项开支。

就麦纳了解所知,旧金山有一个名为“夭寅”的修船厂,愿意以80万元的价格,包修“南京号”轮船。然而,中国邮船公司却把该船驶往西雅图,和当地的一个修船厂订定合约,写明由该修船厂代为雇人修理“南京号”,中国邮船公司分别支付所有开支,另外给修船厂总数50%经费,作为各项管理经费开销,所有修船材料由邮船公司支付,还另外支付10%给修船厂,作为修船厂的经手费用,再支付总数的10%作为修船厂的利润。也就是说,到1918年6月25日,“南京号”轮船的修理和装修费用,已经达到345万6573.58元。

麦纳表示,从该修船厂交来的账单看,中国邮船公司已经支付342万6575元。查账的人告诉他,中国邮船公司还需再向该修船厂支付约3万元。他可以将各项开支明细一一表述,但会花大家很长时间,故此他只略说大概,光材料费一项,已占67万8367.86元。按照合约规定,中国邮船公司还需支付该修船厂20%,工人薪水一项占158万4190.07元

麦纳强调,他无意针对任何人。但在商言商,该合约非常荒唐,而且十分苛刻。“南京号”轮船目前到底值多少钱,或将船售出,或将全船详细查勘,才能得出比较真实的价值。

麦纳认为,以他的调查,虽然目前处于战争时期,但“南京号”轮船的售价,最多也就是250万元。但现在已花费超过300万元,可谓购买和修理及装修“南京号”轮船的钱,远远超出该轮船的实际价格,完成得不偿失,是一桩赔本的买卖。

麦纳指出,中国邮船公司由于购买、修理及装修“南京号”轮船耗费过巨,没有资金周转,不能支付欠债,不得不发行债券。由因为该公司资本不能承担发行债券的数额,唯有另外组织一家新公司,称之为“新中国邮船公司”。假设定下的资本目标是1000万元,分为20万股,每股50元,随后向加州政府登记立案。

麦纳称,当中国邮船公司刚向加州政府登记申请立案时,该公司一位董事告诉他,新公司的股份全部归旧公司所有。但他详细阅读立案申请后发现,新公司发出的20万股中,打算拨出8万股给旧公司,每股50元,合计400万元。但请各位注意,这400万元不是现金,而是债券;其余12万股值600万元则归新公司,也就是说,中国邮船公司以400万元代价售出该公司,剩下的600万元,则是用来购买、修理、装修“南京号”轮船。

麦纳的调查到此为止,着实令与会者大吃一惊。但麦纳的报告还没说完。麦纳在调查中还发现了什么?敬请关注下期。

编辑:Jay
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